
<p>Si la tentation est forte pour plusieurs de les arracher ou de couper son gazon immédiatement pour qu’ils disparaissent, il faut, au contraire, laisser les pissenlits s’épanouir de leur jaune étincelant jusqu’à ce qu’ils flétrissent.</p>



<p>Mis sur pied en 2021 par Christina et David Lee, un couple d’apiculteurs propriétaires de l’entreprise Miel &amp; Co., à Portneuf, le Défi Pissenlits se veut un mouvement visant à sensibiliser la population à l&#8217;importance des insectes pollinisateurs. Chaque printemps, villes, organisations et citoyens sont ainsi conviés à retarder la tonte de leur gazon afin d&#8217;offrir nectar et pollen aux abeilles grâce aux pissenlits naturellement présents dans nos pelouses.</p>



<h2>Le tiers de notre alimentation en cause</h2>



<p>«&nbsp;L&#8217;objectif est plutôt de laisser le temps aux pollinisateurs de profiter des plantes dès leur éclosion, plutôt que de couper toutes les pousses dès leur apparition. On peut s&#8217;appuyer sur l&#8217;évolution des pissenlits&nbsp;: les conserver tant qu&#8217;ils sont jaunes et les tondre une fois qu&#8217;ils se fanent&nbsp;», explique l’organisme Nature-Action Québec, organisme qui poursuit maintenant la mission du couple de Portneuf.</p>



<p>Grâce à ce coup de pouce, les abeilles et autres insectes pollinisateurs ont suffisamment d&#8217;énergie pour commencer la saison de pollinisation des plantes et assurer le tiers de notre alimentation. «&nbsp;Les pollinisateurs jouent un rôle vital dans les écosystèmes en assurant la reproduction des plantes à fleurs par la pollinisation. Près de 75&nbsp;% de la production alimentaire mondiale dépend de leur travail indispensable&nbsp;», ajoute Nature-Action Québec, qui, depuis plus de 38&nbsp;ans, accompagne les citoyens et organisations dans l’application de meilleures pratiques environnementales.</p>



<h2>Plusieurs villes participantes</h2>



<p>Cette année encore, plusieurs villes de la région des Laurentides participent au Défi Pissenlits. C’est le cas, entre autres, à Mirabel, à Sainte-Thérèse, à Boisbriand, à Blainville et à Prévost, où la tonte de plusieurs terrains municipaux sera retardée. On fera de même à Saint-Eustache pour les terrains de la mairie, du manoir Globensky, de la caserne de pompiers Henri-Renaud, du Service des travaux publics, du parc du Plateau-des-Chênes et du parc Pierre-Laporte où la première tonte de la saison attendra quelque peu.</p>



<p>«&nbsp;Laisser pousser les pissenlits est une façon simple, mais très efficace, d’aider les pollinisateurs. Cela fait plusieurs années que la Ville effectue cette petite action et nous constatons une participation toujours grandissante, ce qui nous réjouit assurément!&nbsp;», souligne, dans un communiqué de presse, le conseiller municipal du district du Carrefour Nord, Guillaume Lalonde, également président de la Commission de l’environnement de la Ville de Saint-Eustache.</p>



<p>Pour en savoir davantage, il suffit de consulter le site <a href="https://defipissenlits.ca" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://defipissenlits.ca</a>.</p>


Une abeille butine un pissenlit jaune vif en pleine floraison dans une pelouse printanière verdoyante par temps ensoleillé


<p>Une semaine après sa nomination à la tête du ministère des Transports du Québec, le nouveau ministre établit ses priorités dans un contexte de déficit budgétaire.</p>



<p>Le gouvernement du Québec doit composer avec un objectif de retour à l’équilibre des finances publiques, estime le ministre, ajoutant que cette réalité s’applique également aux municipalités et aux sociétés de transport, qui doivent elles aussi respecter leurs contraintes budgétaires.</p>



<p>M.&nbsp;Charette entend s’attaquer au déficit d’entretien du réseau routier québécois, un enjeu qu’il dit bien connaître pour avoir déjà été aux Infrastructures. « Nos routes, au fil des années, des décennies, ont littéralement manqué d’amour. Les gouvernements précédents ont malheureusement porté très peu d’attention au maintien des actifs, ce qui fait que le déficit d’entretien est important », souligne-t-il.</p>



<h2>Faire mieux avec moins</h2>



<p>Depuis 2018, le gouvernement affirme avoir travaillé à corriger ce déficit, mais Benoît Charette reconnaît que la tâche est loin d’être terminée. Il évoque notamment des liens routiers qui doivent être complétés ou entièrement revus.</p>



<p>Le ministre annonce par ailleurs des rencontres à venir avec les sociétés de transport à travers le Québec afin d’aborder la question de la mobilité durable. Il soutient que la solution ne peut pas reposer uniquement sur une augmentation du financement. Selon lui, il est nécessaire d’optimiser l’utilisation des ressources déjà disponibles, rappelant que ce sont ultimement les contribuables qui assument le coût des projets et des engagements publics.</p>



<p>« Ça ne veut pas dire qu’il n’y a pas de nouvelles initiatives qui peuvent voir le jour », précise-t-il, insistant sur le fait que celles-ci ne peuvent pas systématiquement passer par des ajouts de fonds.</p>



<p>Il cite en exemple la Société de transport de Lévis, qu’il a visitée, et qu’il considère comme « un modèle à retenir en termes d’efficacité au niveau du contrôle de ses dépenses et de ses coûts ».</p>



<h2>De la mobilité durable</h2>



<p>Le ministre affirme que la région des Laurentides était auparavant sous-financée en matière de transport au regard de son poids démographique, mais que ce retard a été en grande partie rattrapé grâce à des investissements importants au cours des dernières années. Il reconnaît toutefois que la mobilité durable demeure un enjeu dans l’ensemble des régions.</p>



<p>Ancien ministre de l’Environnement, Benoît Charette voit dans son nouveau rôle un atout pour son portefeuille actuel. « Ce sont deux enjeux qui sont intimement liés ». Il salue sa successeure à l’Environnement, Pascale Déry, qu’il décrit comme « une collègue de longue date », et dit vouloir poursuivre ce travail transministériel.</p>


Portrait officiel du ministre des Transports du Québec devant un fond gris clair uni en studio

Transports : Benoît Charette mise sur la rigueur budgétaire


<p>Dans un entretien avec le Nord Info, la mairesse de Blainville, Liza Poulin, et le maire de Saint-Eustache, Marc Lamarre, affichaient un enthousiasme contagieux à la perspective de ce grand périple de 260 kilomètres sur cinq jours dont ils sont les initiateurs.</p>



<p>L’idée&nbsp;: passer de la parole aux actes en lançant le défi&nbsp;: Mairesses et maires en mouvement. Un concept qui s’apparente un peu au Défi Pierre Lavoie, qui soutient par ailleurs l’initiative du milieu municipal. Et il y a un peu d’influence norvégienne derrière l’initiative relevant de la mobilité active, indique le maire de Saint-Eustache.</p>



<p>Ce mouvement suit la création d’une table de concertation en mobilité durable, en décembre dernier, qui réunit toutes les sept MRC du grand territoire laurentien. Soulignons d’ailleurs que Liza Poulin est devenue préfète de la MRC Thérèse-De Blainville à la suite de sa réélection, en novembre 2025, et a pris la relève du maire Denis Martin, à titre de présidente de la Table des préfets et élus de la Couronne Nord.</p>



<p>Les élus laurentiens avaient promis des actions fortes pour favoriser la mobilité durable. Ils donnent ainsi un bon coup de pédale puisqu’une trentaine d’entre eux sortiront leur bicyclette à cette fin en vue des assises de l’UMQ.</p>



<h2>Un bon coup de pédale</h2>



<p>En plus de Liza Poulin et de Marc Lamarre, notons la participation de Marie-Élaine Pitre, mairesse de Rosemère, Nadine Brière, mairesse de Sainte-Adèle et Émilie Derganc, conseillère municipale à Mirabel.</p>



<p>En chemin, ils s’arrêteront pour échanger avec des élus locaux et régionaux pour parler de mobilité durable. Et ils ajouteront quelques participants à leur périple, notamment le maire de Repentigny, Nicolas Dufour.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://bn.nordinfo.com/wp-content/uploads/2026/05/defi-velo-laurentides-elus-e1778074955834-960x640.jpg" alt="Deux représentants municipaux photographiés en plein air dans le cadre de l'initiative Vélo Laurentides-Québec" class="wp-image-101427"/><figcaption>Photo Reine Côté &#8211; Beau temps, mauvais temps, Liza Poulin, Marc Lamarre, et d’autres élus de la région partiront le 9&nbsp;mai en direction de Québec à vélo.</figcaption></figure>



<h2>Moteurs de changement</h2>



<p>L’Union des municipalités du Québec supporte le nouveau mouvement, qui constitue « une première dans l’histoire des Assises », dit-on.</p>



<p>« Ce périple, c’est une façon très concrète de mettre en lumière la mobilité durable et de démontrer que les municipalités peuvent être des moteurs de changement. La transition commence sur le terrain et à travers cette initiative, nous souhaitons rappeler que la mobilité active fait pleinement partie des solutions à privilégier pour améliorer la qualité de vie et la santé de nos communautés », souligne Mme Liza Poulin, mairesse de Blainville.</p>



<p>Les élus cyclistes font également valoir qu’il n’est plus marginal d’envisager ses déplacements à vélo. « Une solution crédible, efficace et accessible, qui s’inscrit dans une évidente logique de prévention en matière de santé publique », assurent les initiateurs du mouvement.</p>



<p>Et surtout, les participants veulent rappeler aux deux paliers de gouvernement l’urgence d’accélérer la transition vers une mobilité durable, incontournable dans un contexte de défis climatiques, sociaux et économiques, indiquent Marc Lamarre et Liza Poulin.</p>



<h2>Retombées en santé publique</h2>



<p>Bien que les enjeux de mobilité durable puissent s’exprimer différemment d’une municipalité à l’autre, l’ensemble des municipalités s’entendent pour promouvoir une mobilité active et favoriser de saines habitudes de vie.</p>



<p>«&nbsp;Les choix en matière de mobilité ont des retombées directes sur la santé publique. Des déplacements plus actifs, plus accessibles et plus sécuritaires contribuent à améliorer la santé de la population tout en réduisant, à long terme, la pression sur les infrastructures de soins. En somme, le message que nous lançons au gouvernement est qu’il en coûte beaucoup moins cher d’investir dans la mobilité active que de soigner », de dire pour sa part le maire de Saint-Eustache, Marc Lamarre.</p>



<p>« Ce que nous démontrons, c’est que les municipalités peuvent être des alliées précieuses pour le gouvernement pour, entre autres, les enjeux climatiques et de santé globale du Québec. Mais pour aller plus loin, il faut des investissements cohérents, prévisibles et à la hauteur des ambitions&nbsp;», poursuit Liza Poulin.</p>



<p>« Et comme les Assises de l’UMQ seront à Montréal l’an prochain, c’est sûr qu’il y aura une phase deux l’année prochaine, avec un message qui pourrait être différent, mais la mobilité, c’est sûr qu’on va en parler », conclut Mme Poulin, en attendant le signal du départ du 9 mai.</p>



<p>Et celle-ci envisage déjà de tenir les gens bien informés du périple, au jour le jour, sur Facebook.</p>


Cycliste sur un chemin de gravier bordé d’arbres, avançant en pleine nature sur une piste étroite entourée de végétation dense.

Un défi pour conserver les pissenlits tant qu’ils sont jaunes

Le tiers de notre alimentation en cause

Plusieurs villes participantes