L’entente prévoit une contribution de 100 000&nbsp;$ de la part de la Caisse, versée en parts égales sur cinq ans. Ce montant permettra de maintenir l’offre d’activités de plein air et d’enrichir l’expérience des visiteurs par l’ajout de commodités supplémentaires au pavillon.



En échange, la Ville offre une visibilité à son partenaire, notamment par la nomenclature de la terrasse et le maquillage aux couleurs de Desjardins d’une surfaceuse à glace utilisé pour l’entretien.



« La Caisse Desjardins Saint-Eustache–Deux-Montagnes est un partenaire présent et impliqué, avec qui nous partageons des valeurs communes d’engagement et de développement de la communauté », a déclaré le maire de Saint-Eustache, Marc Lamarre.



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Groupe rassemblé devant un mur de briques avec une enseigne, tenant un ruban vert lors d’une inauguration sur une terrasse extérieure.

Du côté fédéral, le député bloquiste Jean-Denis Garon ne mâche pas ses mots. Selon lui, la loi « crée deux classes de citoyens » et pénalise directement certaines communautés, notamment agricoles. Surtout, il rejette l’idée que le projet soit désormais inévitable.



« Ce n’est pas parce que la loi est adoptée qu’il faut arrêter de se battre. Résister, ce n’est pas futile : c’est un geste profondément démocratique », affirme-t-il, appelant à la mobilisation citoyenne et à la solidarité entre les régions touchées.



Cette solidarité, il la voit déjà émerger le long du corridor visé, alors que des agriculteurs et des municipalités multiplient les prises de position. « Si les terres agricoles sont importantes, elles doivent l’être pour tout le Québec », insiste-t-il.



<h2>Au-delà de Mirabel</h2>



À l’échelle municipale, le débat prend une autre forme. Le chef de l’opposition Robert Charron s’oppose au projet tel qu’il est présentement. « Rien n’est inévitable quand les citoyens se mobilisent », écrit-il, rappelant que plusieurs projets majeurs, comme l’exploitation pétrolière sur Anticosti ou Énergie Est, ont été abandonnés sous la pression populaire.



S’il avait initialement appuyé le principe d’une gare, l’élu affirme que l’adoption de C-15 a changé la donne. « L’élimination de mécanismes de protection pour les citoyens a été un point de bascule », explique-t-il.



Désormais, sa position est sans équivoque : il s’oppose au projet de TGV « peu importe son tracé », invoquant la protection des terres agricoles et des communautés.



L’opposition dépasse par ailleurs les frontières du Québec. Robert Charron indique avoir été interpellé par des élus ontariens, dont Paula Banks, afin de bâtir un front commun contre le projet. « Être élu, ce n’est pas imposer une idée à tout prix. C’est écouter, comprendre et ajuster sa position quand le terrain parle », soutient-il.



<h2>Un investissement trop coûteux?</h2>



Alors que le gouvernement fédéral présente le projet comme structurant pour l’économie, ses détracteurs appellent plutôt à un débat de fond sur les priorités publiques.



« Pour un projet de près de 100 milliards de dollars, nous avons le devoir collectif de poser la question : est-ce vraiment là que doivent aller les priorités des contribuables? », lance M. Charron.



Malgré l’adoption de C-15, une chose apparaît de plus en plus claire : sur le terrain, la bataille du TGV ne fait que commencer.

Portrait professionnel en studio avec fond neutre gris, vêtements formels noirs et petit badge

L’oppostion au projet de TGV se structure de Mirabel à Toronto

Les camps se dérouleront à Bromont, Mont Blanc, Ski Montcalm, Mont Rigaud et aux Sentiers de l&#8217;Abbaye d&#8217;Oka. Les tarifs varient de 527 $ pour un camp de jour à 1 085 $ pour un camp avec hébergement. Bromont, Mont Blanc et Ski Montcalm, situés à environ une heure à une heure et demie de Montréal, offrent les deux formules, tandis que Rigaud et Oka, plus près de la ville, proposent des camps de jour pour les plus jeunes.



Chaque site offre des activités complémentaires au vélo : parc aquatique à Bromont, parc flottant Wibit et feux de camp à Mont Blanc, baignade au lac à Ski Montcalm, parcours aérien Arbraska à Rigaud et sorties à la plage d&#8217;Oka pour le site de l&#8217;Abbaye, qui compte plus de 30 km de sentiers.



« On voit aussi que l&#8217;ajout de Dirt Camp permet aux stations d&#8217;utiliser leurs installations — comme les remontées mécaniques et les chalets — même hors saison. Avec les changements climatiques qui raccourcissent les saisons de ski, c&#8217;est rendu essentiel », souligne Jeff Silas, directeur de Dirt Camp.

Intérieur de véhicule aménagé avec lit et rangements; une personne souriante au premier plan, portant un chandail coloré avec inscription.

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