
<p>Une semaine après sa nomination à la tête du ministère des Transports du Québec, le nouveau ministre établit ses priorités dans un contexte de déficit budgétaire.</p>



<p>Le gouvernement du Québec doit composer avec un objectif de retour à l’équilibre des finances publiques, estime le ministre, ajoutant que cette réalité s’applique également aux municipalités et aux sociétés de transport, qui doivent elles aussi respecter leurs contraintes budgétaires.</p>



<p>M.&nbsp;Charette entend s’attaquer au déficit d’entretien du réseau routier québécois, un enjeu qu’il dit bien connaître pour avoir déjà été aux Infrastructures. « Nos routes, au fil des années, des décennies, ont littéralement manqué d’amour. Les gouvernements précédents ont malheureusement porté très peu d’attention au maintien des actifs, ce qui fait que le déficit d’entretien est important », souligne-t-il.</p>



<h2>Faire mieux avec moins</h2>



<p>Depuis 2018, le gouvernement affirme avoir travaillé à corriger ce déficit, mais Benoît Charette reconnaît que la tâche est loin d’être terminée. Il évoque notamment des liens routiers qui doivent être complétés ou entièrement revus.</p>



<p>Le ministre annonce par ailleurs des rencontres à venir avec les sociétés de transport à travers le Québec afin d’aborder la question de la mobilité durable. Il soutient que la solution ne peut pas reposer uniquement sur une augmentation du financement. Selon lui, il est nécessaire d’optimiser l’utilisation des ressources déjà disponibles, rappelant que ce sont ultimement les contribuables qui assument le coût des projets et des engagements publics.</p>



<p>« Ça ne veut pas dire qu’il n’y a pas de nouvelles initiatives qui peuvent voir le jour », précise-t-il, insistant sur le fait que celles-ci ne peuvent pas systématiquement passer par des ajouts de fonds.</p>



<p>Il cite en exemple la Société de transport de Lévis, qu’il a visitée, et qu’il considère comme « un modèle à retenir en termes d’efficacité au niveau du contrôle de ses dépenses et de ses coûts ».</p>



<h2>De la mobilité durable</h2>



<p>Le ministre affirme que la région des Laurentides était auparavant sous-financée en matière de transport au regard de son poids démographique, mais que ce retard a été en grande partie rattrapé grâce à des investissements importants au cours des dernières années. Il reconnaît toutefois que la mobilité durable demeure un enjeu dans l’ensemble des régions.</p>



<p>Ancien ministre de l’Environnement, Benoît Charette voit dans son nouveau rôle un atout pour son portefeuille actuel. « Ce sont deux enjeux qui sont intimement liés ». Il salue sa successeure à l’Environnement, Pascale Déry, qu’il décrit comme « une collègue de longue date », et dit vouloir poursuivre ce travail transministériel.</p>


Portrait officiel du ministre des Transports du Québec devant un fond gris clair uni en studio


<p>Une orientation accueillie avec prudence mais optimisme sur le terrain, notamment à Mirabel, où les acteurs du milieu espèrent des retombées rapides et concrètes.</p>



<p>Récemment nommée ministre de la Famille, Catherine Blouin hérite d’un dossier complexe, marqué par des disparités régionales et des pressions croissantes sur les services de garde. Dans ce contexte, la Coalition des garderies non subventionnées de Mirabel se dit prête à collaborer avec le gouvernement afin de répondre aux besoins locaux.</p>



<p>« On est surtout dans une phase d’attente au niveau des décisions du ministère. Les informations ont été déposées et le besoin est reconnu », explique son porte-parole, Christian Jean, évoquant des échanges en cours avec les instances municipales et provinciales.</p>



<h2>Une situation paradoxale</h2>



<p>À première vue, Mirabel ne semble pas manquer de places en garderie. Le taux de couverture y dépasse même les 100&nbsp;%. Pourtant, le problème réside ailleurs. « La solution, ce ne serait pas de créer de nouvelles places, ce serait de convertir celles qui sont existantes », souligne le porte-parole.</p>



<p>Actuellement, seulement 66&nbsp;% des places y sont subventionnées, contre environ 80&nbsp;% dans les Laurentides et à l’échelle du Québec. Pour atteindre cet équilibre, la coalition estime qu’entre 400 et 450&nbsp;places devraient être converties.</p>



<h2>Des impacts au-delà du portefeuille</h2>



<p>Si les places subventionnées sont souvent perçues comme un avantage financier pour les parents, leurs effets vont bien au-delà. « Ça nous permet d’offrir de meilleurs services […] d’avoir des éducatrices plus qualifiées et d’accueillir des enfants à besoins particuliers », explique-t-il.</p>



<p>Dans les garderies non subventionnées, les ressources sont plus limitées. « On n’a pas les moyens de s’offrir des services d’orthophoniste, d’éducatrice spécialisée ou de psychoéducateur », déplore-t-il, ajoutant que cette situation met une pression supplémentaire sur le personnel éducateur.</p>



<p>Du côté des familles, la facture peut aussi être lourde. Malgré les crédits d’impôt, certains parents déboursent encore une trentaine de dollars par jour, voire davantage selon leur revenu. « On a des parents qui retardent leur retour au travail en attendant une place subventionnée », note le représentant.</p>



<h2>Une mobilisation locale importante</h2>



<p>La coalition regroupe 12 des 14&nbsp;garderies non subventionnées de Mirabel, un fait qu’il célèbre dans un contexte où ces établissements sont habituellement en concurrence. « On œuvre tous pour le bien-être des enfants et des familles », insiste-t-il.</p>



<p>Appuyée par des acteurs municipaux, dont le conseiller Robert Charron, ainsi que par les élues provinciales se partageant le territoire de Mirabel, la démarche vise à faire reconnaître l’urgence d’agir. « Le besoin est réel […] et la solution peut être implémentée en quelques mois », affirme-t-il.</p>



<h2>Entre espoir et incertitude</h2>



<p>À l’approche de la campagne électorale, l’incertitude plane toutefois sur l’échéancier. La coalition espère des annonces rapides, mais se prépare aussi à devoir poursuivre ses démarches si nécessaire.</p>



<p>« On est optimistes pour le court terme […] mais si on doit recommencer, on va le faire. Ce qu’on veut, c’est le bien-être des familles, des enfants et du personnel éducateur », conclut le porte-parole.</p>



<p>Pour les acteurs du milieu, la volonté politique affichée représente une occasion à saisir pour déployer rapidement des actions concrètes sur le terrain.</p>


Groupe de personnes alignées dans une pièce lumineuse, devant de grandes fenêtres laissant voir un décor extérieur hivernal.

Conversion de places en garderie : espoirs et attentes à Mirabel


<p>Dans un entretien avec le Nord Info, la mairesse de Blainville, Liza Poulin, et le maire de Saint-Eustache, Marc Lamarre, affichaient un enthousiasme contagieux à la perspective de ce grand périple de 260 kilomètres sur cinq jours dont ils sont les initiateurs.</p>



<p>L’idée&nbsp;: passer de la parole aux actes en lançant le défi&nbsp;: Mairesses et maires en mouvement. Un concept qui s’apparente un peu au Défi Pierre Lavoie, qui soutient par ailleurs l’initiative du milieu municipal. Et il y a un peu d’influence norvégienne derrière l’initiative relevant de la mobilité active, indique le maire de Saint-Eustache.</p>



<p>Ce mouvement suit la création d’une table de concertation en mobilité durable, en décembre dernier, qui réunit toutes les sept MRC du grand territoire laurentien. Soulignons d’ailleurs que Liza Poulin est devenue préfète de la MRC Thérèse-De Blainville à la suite de sa réélection, en novembre 2025, et a pris la relève du maire Denis Martin, à titre de présidente de la Table des préfets et élus de la Couronne Nord.</p>



<p>Les élus laurentiens avaient promis des actions fortes pour favoriser la mobilité durable. Ils donnent ainsi un bon coup de pédale puisqu’une trentaine d’entre eux sortiront leur bicyclette à cette fin en vue des assises de l’UMQ.</p>



<h2>Un bon coup de pédale</h2>



<p>En plus de Liza Poulin et de Marc Lamarre, notons la participation de Marie-Élaine Pitre, mairesse de Rosemère, Nadine Brière, mairesse de Sainte-Adèle et Émilie Derganc, conseillère municipale à Mirabel.</p>



<p>En chemin, ils s’arrêteront pour échanger avec des élus locaux et régionaux pour parler de mobilité durable. Et ils ajouteront quelques participants à leur périple, notamment le maire de Repentigny, Nicolas Dufour.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://bn.nordinfo.com/wp-content/uploads/2026/05/defi-velo-laurentides-elus-e1778074955834-960x640.jpg" alt="Deux représentants municipaux photographiés en plein air dans le cadre de l'initiative Vélo Laurentides-Québec" class="wp-image-101427"/><figcaption>Photo Reine Côté &#8211; Beau temps, mauvais temps, Liza Poulin, Marc Lamarre, et d’autres élus de la région partiront le 9&nbsp;mai en direction de Québec à vélo.</figcaption></figure>



<h2>Moteurs de changement</h2>



<p>L’Union des municipalités du Québec supporte le nouveau mouvement, qui constitue « une première dans l’histoire des Assises », dit-on.</p>



<p>« Ce périple, c’est une façon très concrète de mettre en lumière la mobilité durable et de démontrer que les municipalités peuvent être des moteurs de changement. La transition commence sur le terrain et à travers cette initiative, nous souhaitons rappeler que la mobilité active fait pleinement partie des solutions à privilégier pour améliorer la qualité de vie et la santé de nos communautés », souligne Mme Liza Poulin, mairesse de Blainville.</p>



<p>Les élus cyclistes font également valoir qu’il n’est plus marginal d’envisager ses déplacements à vélo. « Une solution crédible, efficace et accessible, qui s’inscrit dans une évidente logique de prévention en matière de santé publique », assurent les initiateurs du mouvement.</p>



<p>Et surtout, les participants veulent rappeler aux deux paliers de gouvernement l’urgence d’accélérer la transition vers une mobilité durable, incontournable dans un contexte de défis climatiques, sociaux et économiques, indiquent Marc Lamarre et Liza Poulin.</p>



<h2>Retombées en santé publique</h2>



<p>Bien que les enjeux de mobilité durable puissent s’exprimer différemment d’une municipalité à l’autre, l’ensemble des municipalités s’entendent pour promouvoir une mobilité active et favoriser de saines habitudes de vie.</p>



<p>«&nbsp;Les choix en matière de mobilité ont des retombées directes sur la santé publique. Des déplacements plus actifs, plus accessibles et plus sécuritaires contribuent à améliorer la santé de la population tout en réduisant, à long terme, la pression sur les infrastructures de soins. En somme, le message que nous lançons au gouvernement est qu’il en coûte beaucoup moins cher d’investir dans la mobilité active que de soigner », de dire pour sa part le maire de Saint-Eustache, Marc Lamarre.</p>



<p>« Ce que nous démontrons, c’est que les municipalités peuvent être des alliées précieuses pour le gouvernement pour, entre autres, les enjeux climatiques et de santé globale du Québec. Mais pour aller plus loin, il faut des investissements cohérents, prévisibles et à la hauteur des ambitions&nbsp;», poursuit Liza Poulin.</p>



<p>« Et comme les Assises de l’UMQ seront à Montréal l’an prochain, c’est sûr qu’il y aura une phase deux l’année prochaine, avec un message qui pourrait être différent, mais la mobilité, c’est sûr qu’on va en parler », conclut Mme Poulin, en attendant le signal du départ du 9 mai.</p>



<p>Et celle-ci envisage déjà de tenir les gens bien informés du périple, au jour le jour, sur Facebook.</p>


Cycliste sur un chemin de gravier bordé d’arbres, avançant en pleine nature sur une piste étroite entourée de végétation dense.

Transports : Benoît Charette mise sur la rigueur budgétaire

Faire mieux avec moins

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