Le ministère des Transports du Québec travaille au mieux pour s’assurer de la sécurité des tronçons affectés par les inondations des dernières semaines. Jusqu’à présent, de nombreux tronçons ont été inondés pendant les jours suivants, mais aucun ne porte de marque de fragilisation à cause de l’eau.



À ce jour, la seule route fermée pour un bris est le chemin de la Côte-Nord à Mirabel. Un ponceau s’est effondré entre le rang Sainte-Marguerite et le boulevard de la Grande-Allée.&nbsp;



« Les équipes du Ministère sont à pied d’œuvre pour permettre la réouverture de cette route le plus rapidement possible et effectuent des visites régulières du ponceau. En raison de la crue, il n’est pas possible pour le moment d’effectuer des travaux de réparation. On ne peut donc préciser pour le moment une date de rétablissement du lien à la circulation », mentionne Sophie Paquet, Conseillère en communication, au ministère des Transports du Québec(MTQ).



Il est à noter que ce même ponceau avait fait l’objet de réparation et de solidification par le MTQ en été&nbsp;2022 à cause d’un affaissement de la chaussée. Les automobilistes devaient alors circuler en alternance sur la voie restante.

« On y était pour une première fois, les trois villes du pôle d’innovation », souligne le maire de Mirabel. Il est important de noter que les deux plus grands salons sur le sujet se font en alternance entre Paris et Londres. « Ce sont les deux plus grands rendez-vous en aérospatiale et la Ville de Mirabel y est présente depuis 2017 », ajoute Annie Dell’Aniello, directrice de Mirabel économique.



Le voyage était alors tout juste après l’annonce du pôle d’innovation aéronautique. Mirabel, Longueuil et l’arrondissement de St-Laurent, à Montréal, se sont unis afin de donner une meilleure vision du domaine aérospatial. « On veut miser sur les forces de chacun pour qu’ensemble, on puisse vraiment se démarquer encore plus », souligne Mme&nbsp;Dell’Aniello.



L’importance de se retrouver là-bas était toute désignée. Un lieu de rencontre avec les grandes entreprises, elle permet aussi de mettre de l’avant les avantages de s’installer sur le territoire mirabellois. « On leur a signifié que le Québec est une très bonne porte d’entrée pour leur projet, maintenant qu’on aura les trois plus grandes entreprises dans une même région. », explique M.&nbsp;Charbonneau.



Montréal International, Aéro Montréal, Investissement Québec, Investissement Canada et les différents paliers politiques étaient également présents, histoire de donner un appui supplémentaire dans le démarchage. Mais c’est également un bon endroit pour parler aux gens d’ici des divers gouvernements, comme ils sont plus accessibles. « Il y a ces contacts-là qui sont créés et ils savent ensuite notre vision et ce qu’on peut faire comme participation au niveau économique. Les démarches sont plus rapides ensuite », mentionne M.&nbsp;Charbonneau.



Après toutes ces années de présence, Mirabel est maintenant reconnue. « On est riche de notre histoire. Parfois on arrive à l’international et on parle de Montréal, mais les gens ne reconnaissent pas. Quand on dit Mirabel, là, ils reconnaissent le nom », sourit Mme&nbsp;Dell’Aniello.



Non seulement est-elle la ville où de nombreux terrains permettent l’implantation de nouvelles industries, mais également, des noms bien connus&nbsp;: Bombardier, Boeing, Airbus, Bell Textron, etc.&nbsp;



« On l’a vu aussi dans la pandémie, l’importance d’avoir des fournisseurs de proximité. On vend donc Mirabel de cette façon-là, avec l’écosystème qui est déjà présent », souligne Annie Dell’Aniello.



<h2>Encore de l’amélioration</h2>



« Je pense que c’est important de valoriser la relève. Il faut trouver une façon d’aller chercher l’intérêt de l’institutionnel à venir s’installer ici pour créer un autre levier », partage le maire de Mirabel. Il amène également l’aspect du bassin de main-d’œuvre qualifiée qui se trouve dans la métropole. Le fait de remonter ces travailleurs dans les Basses-Laurentides est pour lui un enjeu important.&nbsp;



« Les travailleurs de ce milieu ont une capacité d’achat pour une maison, mais aussi pour encourager l’économie locale&nbsp;: restaurant, épicerie, garderie, etc. », complète la directrice de Mirabel économique.



L’impact économique est difficile à quantifier, comme aucune certitude ne peut être faite quant aux entreprises qui viendront s’implanter. Mais les revenus nets qu’ils représentent versus le coût d’entretien qu’y mettra la ville sont d’autant plus alléchants. « Si l’Ontario est aussi fort, c’est qu’il a su développer l’industrie de l’automobile. Nous, on est en train de faire la même chose au niveau de l’aéronautique », conclut le maire de Mirabel.

Pôle d’innovation aéronautique: Maintenir son nom à l’international

« Il faut attendre que le sol se draine et à partir de là, on pourra commencer à voir s’il y a des pertes », mentionnait alors David Landry, porte-parole de l’UPA Laurentides-Lanaudiaire, basé à Saint-Eustache. C’était alors tout juste quelques jours après les inondations. Aucune entrave majeure pour continuer le travail dans les champs. Des pannes de courant, mais cette fois encore, de courte durée.



« Dans la région de Deux-Montagnes, on le voit que des gens ont été affectés, mais encore une fois, rien à déclarer en tant que perte », ajoute-t-il alors.&nbsp;



C’est la fin de semaine du 10 et 11&nbsp;août que certains maraîchers ont trouvé plus ardu. Non pas directement pour les récoltes, mais plutôt pour les activités d’agrotourisme. « Ça a restreint les ventes. Et les clients n’étaient pas nécessairement au rendez-vous », affirme le porte-parole de l’UPA.



<h2>Quelques semaines plus tard</h2>



L’état des récoltes reste encore incertain. Beaucoup de détails ne peuvent actuellement être vérifiés. C’est à la récolte que les maraîchers pourront davantage voir la qualité de leur produit. « Il est possible que des acheteurs refusent de prendre certains lots », souligne M.&nbsp;Landry lorsque recontacté. Mais malgré la quantité de pluie, les productions actuelles ne sont pas en péril. Elles pourraient très bien être sauvées.&nbsp;



« On va voir comment les plantes de grandes cultures, comme le maïs, vont réagir prochainement. Est-ce qu’elle est en détresse ? Est-ce qu’elle manque d’oxygène ? », souligne David Landry. Il a lui-même consulté la présidente du syndicat des Basses-Laurentides, Audrey Lemaire, afin de pouvoir répondre aux questionnements.



« Ce qui est certain, c’est que ça va réduire la rentabilité de la récolte cette année. Ça va affecter la quantité produite par les champs », ajoute le porte-parole de l’UPA. Il faut également penser aux travaux qui pourraient se montrer nécessaires, le nivelage du champ, les fongicides, etc. Déjà avec l’année&nbsp;2023, qui a été très humide et difficile, plusieurs ont dû faire ce type de travaux. Cette année, avec des conditions similaires, la production pourrait ne pas être mieux.&nbsp;



« On n’est pas dans une bonne lancée. Ça crée certainement un stress financier dans le milieu », mentionne le porte-parole de l’UPA. Malgré tout, il rappelle qu’il est trop tôt pour pouvoir poser un diagnostic clair. Beaucoup d’éléments peuvent encore venir changer la donne.

Tempête Debby: Peu de répercussion sur les routes