L’équipe Pascal Quevillon a tenu à souligner son engagement et à le remercier pour ses années de service à la municipalité.



Pour lui succéder, Chantal Lemire se joindra à l’équipe et sera candidate dans le district des Récoltes. Native d’Oka, Mme Lemire suit les traces de son père Luc, qui a été conseiller municipal du même district pendant 29 ans. Issue d’une famille d’agriculteurs, elle souhaite mettre en valeur ce volet essentiel du patrimoine local, au cœur de l’identité et du développement de la municipalité.



Mère de cinq enfants, elle a dirigé une garderie pendant plusieurs années avant de reprendre des études en administration et en gestion du tourisme. Forte d’une carrière de 17 ans au parc national d’Oka comme gestionnaire du service à la clientèle, elle occupe aujourd’hui un poste de direction chez Éco-Nature, où elle met à profit son expertise en gestion, en commercialisation et en mise en valeur du milieu naturel.



Reconnue pour son leadership, sa capacité à rassembler et son désir de contribuer au rayonnement de sa communauté, Chantal Lemire affirme vouloir travailler en collaboration avec les citoyens et les élus afin de bâtir un avenir à la hauteur des aspirations de la population d’Oka.

Des résidents d’Oka et la Municipalité elle-même ont rédigé plusieurs demandes auprès du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) afin d’abaisser la vitesse maximale sur des tronçons du chemin d’Oka.



En juin, 559 personnes ont signé une pétition demandant une réduction de la limite de vitesse sur la route 344 à Oka entre l’autoroute 640 et l’entrée du Calvaire d’Oka. La pétition demande que les limites de vitesse de 80 km/h en vigueur soient réduites à 60 km/h sur ce tronçon de 6,3 km.



La liste des arguments en faveur de la baisse de la limite est longue : entrées et sorties des cours difficiles en raison de la densité et de la vitesse du trafic, accidents, animaux tués, pollution sonore causée par la vitesse, comportements dangereux des conducteurs — tout y passe.



Les limites de vitesse alternent plusieurs fois entre 50 et 80 km/h sur la route 344 à Oka, ce qui sème la confusion chez certains automobilistes, dit M. Lavoie. L’enjeu principal demeure la sécurité des usagers de la route, avance Rémi Lavoie, instigateur de la pétition.



Nathalie Bérubé, propriétaire d’Artisan du terroir, a pignon sur rue dans la zone de 80 km/h entre l’Abbaye d’Oka et l’autoroute. Elle affirme avoir perdu des clients en raison de la dangerosité des entrées et sorties de la cour de son commerce, la circulation étant dense et rapide.



Mme Bérubé a amassé la majorité des signatures de la pétition. « Ça me tient à cœur parce que ce sont mes clients, ce sont les gens qui vivent ici, et ils sont découragés », précise-t-elle.



<h2>Multiples demandes au ministère</h2>



Le 30 janvier 2025, MTMD a accepté d’analyser la demande de la municipalité de réduction de la vitesse maximale sur le chemin d’Oka entre le kiosque des fermes St-Denis et la sortie de l’autoroute 640.



Cette même demande a été formulée par la municipalité en 2021. Elle avait été refusée par le ministère en 2022, car son analyse relevait que la mobilité et la sécurité des usagers auraient été « compromises » par ce changement et que « les opérations de contrôle de la vitesse demeurent possibles ».



Des « observations et nouveaux relevés de vitesse » devaient être réalisés au printemps 2025, indique un courriel du ministère obtenu par l’Éveil en vertu de la Loi sur l’accès à l’information. « Nous sommes toujours en attente d&#8217;une réponse du ministère des Transports dans ce dossier-là », a fait savoir Pascal Quevillon, maire d’Oka.



L’enjeu est « commercial et touristique », croit M. Quevillon. La concentration de commerces et de services dans le secteur entraîne un grand « va-et-vient », rendant les entrées et sorties de la route 344 problématiques pour les clients des commerces locaux, juge-t-il. Le maire souhaite sécuriser le secteur et homogénéiser les limites de vitesse.



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="960" height="576" src="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03-960x576.png" alt="Schéma montrant les limites de vitesse et leur emplacement entre le kiosque des fermes St-Denis et l’autoroute 640 (1350 et 4315, chemin d’Oka) ,à Oka." class="wp-image-98062" srcset="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03-960x576.png 960w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03-327x196.png 327w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03-96x58.png 96w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03-768x461.png 768w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2025/08/ll-limite-vitesse-03.png 1024w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><figcaption>Photo : Capture d’écran d’un document du MTMD &nbsp;Le schéma montre les limites de vitesse actuelles et leur emplacement entre le kiosque des fermes St-Denis et l’autoroute 640 (1350 et 4315, chemin d’Oka). &nbsp;</figcaption></figure>



<h2>Des changements qui dérangent</h2>



Si le MTMD acceptait la requête d’Oka, tout le tronçon de l’autoroute 640 jusqu’à l’Abbaye d’Oka aurait une vitesse maximale chiffrée à 50 km/h. Pour M. Lavoie et Mme Bérubé, cette demande de la municipalité n&#8217;est pas suffisante. « Tout le tronçon [entre l’Abbaye et le Calvaire d’Oka], c&#8217;est le pire bout. C&#8217;est là que ça roule le plus vite », considère M. Lavoie.



« On se rend compte qu&#8217;une grande majorité de la population ne veut pas qu&#8217;on demande une réduction de vitesse sur l&#8217;ensemble du tronçon [visé par la pétition] », avance Pascal Quevillon.



Le conseil municipal n&#8217;a pas encore décidé s’il allait faire écho à la pétition de M. Lavoie en envoyant une nouvelle requête au ministère pour réduire la vitesse maximale sur le tronçon entre l’Abbaye d’Oka et l’entrée ouest du parc national d’Oka.



<h2>Le ministère a le dernier mot</h2>



Le MTMD est propriétaire de la route 344 à Oka. Le conseil municipal doit donc adopter une résolution pour faire changer une limite de vitesse sur cette route. Cette résolution fait office de demande officielle auprès du ministère, qui peut ensuite procéder à l’analyse du tronçon routier visé par la demande de la municipalité.



Le MTMD peut refuser une demande de modification de la limite de vitesse s’il conclut « que la sécurisation de la route ne dépend pas de la limite de vitesse, mais plutôt de l’environnement routier ou du comportement des usagers ». L’environnement routier peut inciter les conducteurs à adopter consciemment ou inconsciemment une certaine vitesse. Changer la vitesse maximale serait alors inutile, puisque les conducteurs ne la respecteraient pas, explique le ministère sur son site web.



« La municipalité n&#8217;a pas juridiction [sur cette route], donc si le ministère des Transports refuse la demande, on ne pourra pas sécuriser » le secteur, dit Pascal Quevillon. La seule autre façon de changer la donne serait « la pression citoyenne », affirme le maire.



Léa Lemieux Journaliste stagiaire

Rémi Lavoie, instigateur de la pétition, et Nathalie Bérubé, propriétaire d’Artisan du terroir et signataire de la pétition sur la vitesse, à Oka

Les limites de vitesse continuent de déranger à Oka

Né d’une volonté de rapprocher la ferme et l’assiette, il est devenu au fil des années un moteur d’achat local et un point de rencontre intergénérationnel.



François Bélanger, maire de Mirabel, croit que ce succès repose autant sur la qualité des produits que sur l’expérience humaine : « On repart d’ici enrichi. Les producteurs prennent le temps de nous parler de leurs produits, de nous suggérer des recettes. On revient à la maison avec de nouvelles idées et une fierté de cuisiner local. »



François Bélanger insiste aussi sur l’importance de cette vitrine : « Le marché public, ça permet de stimuler des petits producteurs qui, peut-être, n’auraient pas pris la décision de se lancer. Mais ici, tu les vois : leurs produits partent tellement vite que certains doivent retourner à la ferme chercher des caisses entières de légumes. »



L’achat local, relancé fortement pendant la pandémie, a connu un ralentissement par la suite avec la hausse du coût de la vie. Mais François Bélanger y voit une tendance durable : « Je crois que c’est encore là. Avec des campagnes qui stimulent l’achat local, les gens reviennent. Et surtout, ils comprennent que c’est une façon de combattre l’inflation alimentaire. »



La fierté, pour lui, est aussi politique : « Quand je regarde un produit venu des États-Unis, je m’en passe. Acheter local, c’est aussi une manière de dire non à la dépendance. Si on n’encourage pas nos producteurs, notre marché va disparaître, alors que c’est probablement lui qui va nous nourrir dans deux ou trois ans, vu la situation avec les Américains. »



<h2>L’érable, produit identitaire</h2>



Au-delà du marché du terroir, Mirabel a bâti sa stratégie sur un symbole fort : l’érable. « C’est notre produit identitaire. On s’est assis avec toute la communauté et c’est l’érable qui s’est imposé comme produit fort », raconte Stéphane Michaud, directeur du parc du Bois-de-Belle-Rivière. La ville se proclame même « capitale internationale de l’érable », et multiplie les initiatives : Mirabel fête l’érable par exemple. Encore une fois cette année, le 20 et 21 septembre, au Parc éducatif du Bois-de-Belle-Rivière, des juges invités détermineront les meilleurs bières à l’érable et sirops d’érable du Québec.



« L’érable, ça nous distingue et ça nous identifie », répète Michaud. « On veut le repositionner dans le calendrier, pas seulement au temps des sucres. À l’automne aussi, il doit être présent, parce que l’érable, c’est un sucre naturel, un produit sain. »



<h2>Portrait d’un fidèle : Gérard et ses fils</h2>



Parmi les visages familiers du marché, il y a Gérard, fidèle depuis la toute première édition. Derrière son kiosque garni de courges, de poivrons et surtout d’ail sous toutes ses formes — blanc, noir, en poudre — lors d’un rare moment d’accalmi à son kiosque, il nous raconte que l’entreprise est désormais entre les mains de ses fils jumeaux, Alan et Glenn, établis sur la Côte-des-Saints.



Avec passion, il initie les visiteurs à l’ail noir, obtenu par fermentation. « C’est complètement différent, explique-t-il. Le goût est sucré, avec une touche balsamique, et cette saveur umami qu’on retrouve dans la cuisine asiatique. » Une spécialité qui attire les curieux et symbolise bien la créativité des producteurs d’ici.



<h2>Une transmission entre générations</h2>



Pour François Bélanger et Stéphane Michaud, l’achat local n’est pas qu’une question d’habitudes. « On est dans une logique intergénérationnelle. Quand les enfants s’approprient ces valeurs-là, ça devient naturel. C’est pour ça qu’on multiplie les actions dans les écoles avec la brigade nourricière, ou encore les jardins communautaires », commente Michaud.



Et d’ajouter : « Le marché public, ce n’est pas seulement un lieu de vente. C’est un lieu de souvenirs. Moi, je me souviens d’aller au marché avec ma mère quand j’étais jeune. Aujourd’hui, on recrée ça pour les familles d’ici. »



Le maire partage aussi son propre souvenir : « J’allais au marché central avec mon père. Mon père était épicier, il avait une petite épicerie. On partait à 5 h 30 du matin pour aller chercher des poches de patates, des fraises, et on revenait avec le camion plein. À 13 ans, je préparais déjà les sacs de 5 et 10 livres. C’était une autre époque, mais c’est resté gravé. »



<h2>Un marché qui dépasse l’alimentation</h2>



Le marché public, c’est aussi un espace qui s’ouvre à d’autres enjeux. Cette année, l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) y tenait un kiosque. Les visiteurs pouvaient s’informer sur l’électrification des transports et même essayer un véhicule électrique. Une présence qui illustre bien le rôle élargi du marché : un carrefour où alimentation, environnement et innovation se croisent.



En soufflant ses dix bougies, le marché public de Mirabel prouve qu’il est plus qu’un lieu d’achat : c’est un espace de transmission, de fierté et de résilience. « On commence à être un exemple pour les autres régions », croit François Bélanger.



Pour Michaud, l’objectif est clair : « Il faut garder le momentum. On est dans le bon sens. Mirabel peut devenir une inspiration pour d’autres villes. »



Ici, chaque produit raconte une histoire, chaque rencontre nourrit la mémoire collective, et chaque geste d’achat devient une manière de construire l’avenir.

Oka : Chantal Lemire candidate dans le district des Récoltes