Le mandat en mode conception-construction a été confié à Tisseur. Les travaux doivent débuter à l’automne 2026 et la livraison est prévue en 2028. Le projet vise à renforcer la sécurité publique et à améliorer l’efficacité des interventions d’urgence sur le territoire.



« Cette nouvelle caserne représente un investissement majeur dans la sécurité de nos citoyens », a déclaré la mairesse de Mirabel, Roxanne Therrien. « Nous nous dotons d’infrastructures modernes qui permettront à nos pompiers d’intervenir plus rapidement et dans des conditions optimales ».



Conçue selon les normes récentes en sécurité incendie, l’infrastructure comprendra des zones distinctes pour la vie des pompiers, les opérations d’urgence et l’administration. Le garage comptera 10&nbsp;portes et intégrera des installations complètes de décontamination, tandis qu’une salle de formation pourra accueillir jusqu’à 70&nbsp;personnes.

Ce matin-là, la résidente de Deux-Montagnes, partie à 7&nbsp;h&nbsp;10 de la station Grand-Moulin, est arrivée à son travail autour de 9&nbsp;h 30, soit avec 90&nbsp;minutes de retard. Celle-ci n’est pas la seule à avoir vécu pareille situation. Le maire de sa propre ville, Denis Martin, qui utilise souvent le REM pour se rendre à Montréal, a lui aussi eu à composer avec des pannes et des ralentissements de service, comme cela a été le cas lundi dernier, alors qu’il revenait d’un déjeuner-bénéfice annuel organisé par l’organisme Trajectoire Québec.



«&nbsp;Ça s’est passé pour aller à Montréal, mais il y a eu un petit pépin qui a causé un retard d’une dizaine de minutes à mon retour&nbsp;», a-t-il témoigné, en entrevue avec votre hebdo L’ÉVEIL, alors qu’il débarquait tout juste, en fin d’après-midi, du REM.



<h2>Plus de 20&nbsp;interruptions de service de plus de 20&nbsp;minutes</h2>



Selon des chiffres fournis par Pulsar, opérateur du REM et interlocuteur unique des communications opérationnelles auprès de la clientèle, 21&nbsp;interruptions de service de plus de 20&nbsp;minutes (celles qui sont seulement comptabilisées) étaient survenues en date du 3&nbsp;février dernier depuis la mise en service de l’antenne Deux-Montagnes, le 17&nbsp;novembre dernier.



«&nbsp;Le REM a rencontré différents problèmes cet hiver : un bris de rail, des problèmes techniques sur les trains ou sur d’autres équipements ou encore le gel du fil électrique qui alimente le REM – la caténaire – en raison du verglas, principalement sur l’antenne Deux-Montagnes, pour laquelle nous vivons un premier hiver d’opérations. Nous avons aussi fait face à des situations hors de notre contrôle comme : des intrusions sur les voies ou des activations de frein d’urgence par des usagers&nbsp;», reconnaît, par courriel, Maxime Laliberté, conseiller en relations médias pour Pulsar.



« Chaque hiver est différent, et chaque portion du réseau a ses particularités. Par exemple, l’humidité est plus présente sur l’antenne Deux-Montagnes, qui traverse notamment la rivière des Prairies. C’est pourquoi nos équipes mettent au point des solutions pour mieux protéger la caténaire du gel. Nous utilisons maintenant un nouveau produit déglaçant, nous testons la pression des grattoirs des trains ainsi que la méthode de réchauffement électrique du fil d’alimentation du REM&nbsp;», ajoute M. Laliberté, qui n’a cependant pas voulu préciser si ces pannes avaient affecté l’achalandage sur l’antenne Deux-Montagnes; chiffres qui «&nbsp;seront dévoilés dans quelques mois&nbsp;».



<figure class="wp-block-image size-large"><img loading="lazy" width="960" height="640" src="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-960x640.jpg" alt="" class="wp-image-100444" srcset="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-960x640.jpg 960w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-327x218.jpg 327w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-96x64.jpg 96w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-768x512.jpg 768w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02-615x410.jpg 615w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2026/02/bb-rem-hiver-2026_02.jpg 1024w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /><figcaption>Photo Benoît Bilodeau &#8211; Le REM avait connu, en date du 3 février dernier, pas moins de 21 interruptions de service de plus de 20 minutes sur l&#8217;antenne Deux-Montagnes depuis sa mise en service, le 17 novembre dernier.</figcaption></figure>



<h2>Des mesures alternatives en cas de pannes</h2>



Pour pallier à ces nombreuses pannes, les usagers n’ont d’autres choix maintenant que de se tourner, le jour, vers la ligne&nbsp;499 qui vient d’être bonifiée par le transporteur exo. Depuis le 2&nbsp;février, un autobus express passe désormais toutes les 15&nbsp;minutes en heures de pointe et aux 30&nbsp;minutes en heures hors pointe entre la station de métro Côte‑Vertu et la station Deux‑Montagnes.



Selon Denis Martin, cette mesure, qu’il a réclamée avec d’autres maires, doit être effective tant et aussi longtemps que le REM n’offrira pas un «&nbsp;service adéquat&nbsp;».



Les soirs de semaine, passé 20&nbsp;h&nbsp;30, la ligne&nbsp;404, qui transite entre le terminus Centre-Ville et la station Deux-Montagnes, s’avère une autre option en raison du fait que le service est interrompu vers 21&nbsp;h à la hauteur de la station Bois-Franc afin de mener les essais nécessaires à la mise en service prochaine de l’antenne Anse-à-l’Orme, prévue pour le printemps à venir.



<h2>Une situation « difficile&nbsp;» pour les usagers, reconnaît-on</h2>



Le maire de Deux-Montagnes avoue que la situation n’est pas celle souhaitée, mais que les gens sont prêts à vivre avec elle. Il invite toutefois les gens à s’abonner aux notifications envoyées sur les cellulaires pour mieux planifier leurs déplacements.



Celui-ci est aussi en discussion avec l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) qui, avec CDPQ&nbsp;Infra, examine la possibilité d’offrir un dédommagement aux usagers pour les nombreuses pannes qu’ils ont subies.



«&nbsp;On souhaitait tous que ça fonctionne du premier coup. Je pense qu’on doit passer par cette période de rodage […] Mais je demeure optimiste&nbsp;», lance le maire de Deux-Montagnes.



Également, Pulsar reconnaît que la situation actuelle est «&nbsp;difficile&nbsp;» pour les usagers, et se dit «&nbsp;désolé&nbsp;» des inconvénients vécus par ceux-ci.



«&nbsp;Chaque panne est une panne de trop. Nous faisons tout pour les limiter le plus possible. Les usagers du REM sont en droit de s’attendre à un service fiable et prévisible et nous avons le devoir de faire tous les efforts nécessaires pour y arriver. Je peux vous assurer que c’est le cas et que toutes les équipes sont à pied d&#8217;œuvre tous les jours pour améliorer la performance du REM durant cette phase de croissance de fiabilité&nbsp;», assure, en guise de conclusion, Maxime Laliberté.

Un REM qui cause des soucis aux usagers

Le directeur du service incendie d’Oka, Sylvain Johnson, a été intercepté dans la nuit du 7 au 8 février à Deux-Montagnes pour conduite avec les capacités affaiblies par l’alcool. Selon les informations obtenues, il aurait été retrouvé endormi au volant de son véhicule alors qu’il était immobilisé à un feu rouge. Les policiers de Deux-Montagnes auraient procédé à son arrestation, ont suspendu son permis de conduire et ont fait remorquer son véhicule.



Ce n’est pas la première fois que Sylvain Johnson se retrouve au cœur d’un dossier lié à l’alcool au volant. En octobre 2018, il aurait déjà été arrêté pour une infraction similaire. L’homme occupe plusieurs fonctions dans le milieu de la sécurité incendie : il dirige les services d’incendie d’Oka et de Pointe-Calumet, en plus d’être lieutenant au Service incendie de Montréal. Comme ses responsabilités ne nécessitent pas la conduite d’un véhicule d’urgence, la suspension de son permis ne devrait pas avoir d’incidence immédiate sur ses tâches professionnelles.



Du côté policier, la Régie de police du Lac des Deux-Montagnes confirme être intervenue au cours de la fin de semaine pour un dossier de capacités affaiblies. Son porte-parole, Jean-Philippe Labbé, précise toutefois que l’identité de la personne arrêtée ne peut pas être divulguée tant que le dossier n’aura pas été autorisé par la cour. « Nous devons attendre l’autorisation judiciaire avant de confirmer l’identité », indique-t-il.



À la Ville d’Oka, la situation a rapidement été portée à l’attention de la direction. La responsable des communications, Colette Beaudoin, rapporte qu’une rencontre de gestion s’est tenue lundi matin afin de préparer une communication officielle. Elle souligne que le document sera succinct, puisqu’il s’agit d’un dossier impliquant un employé municipal. « Nous voulons préserver l’intégrité de la personne », affirme-t-elle. La Ville n’avait toujours pas diffusé son communiqué au moment d’écrire ces lignes.



L’affaire soulève des questions quant à la gestion interne et aux mesures qui pourraient être envisagées par les municipalités concernées. Pour l’instant, aucune sanction administrative n’a été annoncée et la régie de police, indique attendre les développements judiciaires avant d’aller plus loin. Nous fournirons plus d’informations dès qu’elles seront disponibles.

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