<h2>Les revendications</h2>



Simon Gauthier-Caron, président de la section locale de Saint-Jérôme du STTP 428, explique qu’ils n&#8217;ont pas pu négocier librement depuis environ 15 ans, en raison des lois spéciales de retour au travail de 2011 et 2018, et de la pandémie qui a ensuite freiné les discussions. « Aujourd’hui, nous sommes en grève pour négocier et faire valoir nos demandes. Notre but ultime est de retourner travailler », affirme M. Gauthier-Caron.



Les travailleurs demandent une meilleure rémunération pour suivre le coût de la vie, de meilleures méthodes de travail, et de meilleures protections pour leur santé. « Ces gens livrent beau temps, mauvais temps, dans la pluie, le froid, et même lors des feux de forêt, et actuellement, il n’y a rien pour les protéger », ajoute M. Gauthier-Caron.



Pour les facteurs ruraux, ils demandent que Postes Canada fournisse un véhicule de la compagnie, car ils doivent actuellement utiliser leur propre véhicule. Ils souhaitent également que la société améliore ses services à la population, notamment en créant une banque postale et en fournissant de la surveillance pour les personnes à domicile, ajoute M. Gauthier-Caron.



Ces revendications, qu&#8217;ils n&#8217;ont pas pu négocier depuis 5 à 10 ans, sont importantes. « Le système postal change, la réalité change. Le travail de facteur d&#8217;il y a 20 ans n’est pas le même qu’aujourd’hui, et il ne sera pas pareil dans 20 ans, mais il ne faut pas que cela se fasse au détriment des travailleurs », souligne M. Gauthier-Caron.



<h2>Les avancements</h2>



Depuis le 18 novembre, un médiateur spécial a été nommé pour rencontrer les deux parties à huis clos. Par la suite, il doit remettre son rapport au ministre du Travail du Canada, Steven MacKinnon. Une médiation est prévue pour voir si un accord peut être trouvé.



« Est-ce qu&#8217;au final, ce sera une autre loi qui sera déposée ? » se questionne M. Gauthier-Caron. « Moi, je m&#8217;attends à des développements dès la semaine prochaine. Personne ne veut faire la grève. Nous préférerions travailler et offrir des services à la population. Nous ne voulons pas prendre les gens en otage, mais si nous continuons à travailler dans ces conditions, c’est nous qui sommes pris en otage. »



Tous les travailleurs de Postes Canada sont actuellement en grève, ce qui affecte les facteurs ruraux et urbains, soit environ 55 000 employés.



« N’importe qui peut faire notre travail pendant une semaine, mais nous, nous le faisons semaine après semaine, toute l&#8217;année, chargés comme des mules. C’est ce qui est dur sur le corps, ça hypothèque notre avenir, et maintenant, il est temps de payer cette facture&nbsp;», conclut Simon Gauthier Caron.

Dans une lettre diffusée le 19 novembre dernier, les présidences des conseils d’administration de 40 cégeps expriment leur appréhension entourant l’avenir des services et du soutien aux étudiantes et étudiants.



Le Collège Lionel-Groulx est inquiet. Depuis quelques années, il est aux prises avec une forte croissance de sa population étudiante.



L’établissement accueille 7500 étudiants actuellement et anticipe une forte augmentation d’ici 2029. Pour l’année en cours, on relève un manque à gagner de 8,8 millions de dollars par rapport au montant attendu et approuvé initialement, ce qui limitera entre autres le développement de certains programmes d’études, le remplacement d’équipement informatique et l’enrichissement de la bibliothèque.



« Cela menace notre capacité à offrir des programmes d’études de qualité et un milieu de vie adéquat. Les cégeps jouent un rôle crucial dans la formation de la relève et dans le développement socioéconomique des régions. En restreignant nos moyens, nous risquons de compromettre notre capacité à répondre aux besoins actuels et futurs de notre communauté, tant sur le plan pédagogique que sur celui de l’innovation », souligne Philippe Nasr, directeur général du Collège Lionel-Groulx.



<h2>Extraits de la lettre</h2>



&nbsp;« Alors que la demande en main-d’œuvre qualifiée ne cesse de croître, le gouvernement impose des mesures qui étouffent la capacité des cégeps à répondre aux réalités locales. Chaque cégep possède des particularités uniques, influencées par les besoins économiques et les ressources de son milieu. Le Cégep de l’Abitibi-Témiscamingue ne vit pas les mêmes réalités que ceux de Baie-Comeau, Montmorency ou Rosemont. Pourtant, ces spécificités locales sont ignorées dans une approche centralisée qui ne laisse que peu de marge de manœuvre à nos établissements », soulève-t-on dans cette lettre commune.



« Le gel du recrutement applicable au personnel administratif n’offrant pas de services directs aux étudiants, en vigueur depuis le 1er novembre 2024, entraînera des répercussions néfastes sur le déroulement des activités essentielles à la réussite de nos étudiants : ce sont des techniciens en informatique, des préposés à la sécurité, des concierges ou encore des cuisiniers que nous ne pourrons pas recruter. En réduisant ces ressources, nous compromettons le fonctionnement de nos établissements et mettons en péril la qualité de l’encadrement pour les étudiants », poursuivent les signataires.



« La centralisation excessive des décisions et les restrictions budgétaires empêchent nos cégeps de jouer pleinement leur rôle. Nous ne pourrons plus innover ni répondre efficacement aux besoins de nos étudiants si chaque initiative est freinée par une bureaucratie éloignée des réalités du terrain. Cette gestion centralisée compromet non seulement la qualité de l’enseignement supérieur, mais aussi l’accessibilité à ce dernier », insiste-t-on en termes de conclusion.

Vives inquiétudes budgétaires au Collège Lionel-Groulx

Les élus ont profité de la Journée mondiale des transports durables, qui se tenait mardi, pour dévoiler l’Agenda Mobilité couronne Nord, un plan pour répondre aux besoins croissants de mobilité de la région, dont la population pourrait atteindre 700 000 habitants d’ici 2040.



Pour Denis Martin, maire de Deux-Montagnes et président de la TPÉCN, le constat est clair : « Depuis plus de 10 ans, études, audits et analyses se succèdent, sans que le développement de l’offre de transport collectif suive le rythme des besoins croissants de notre territoire. »



Selon lui, l’Agenda Mobilité couronne Nord représente une réponse collective face à ces défaillances, qui se traduisent par une offre de transport insuffisante, particulièrement sur l’axe est-ouest.



<figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img loading="lazy" src="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-960x640.jpg" alt="" class="wp-image-94495" width="608" height="405" srcset="https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-960x640.jpg 960w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-327x218.jpg 327w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-96x64.jpg 96w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-768x512.jpg 768w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport-615x410.jpg 615w, https://bn.leveil.com/wp-content/uploads/2024/11/db-transport.jpg 1024w" sizes="(max-width: 608px) 100vw, 608px" /><figcaption>Photo courtoisie Denis Martin, Maire de Deux-Montagnes et président de la TPÉCN.</figcaption></figure>



<h2>Trois chantiers prioritaires pour la couronne Nord</h2>



Les élus de la couronne Nord demandent notamment la création d&#8217;une instance locale responsable des transports en commun, composée des représentants des cinq MRC de la couronne Nord. L’instance aurait pour mission de garantir que les ressources collectées localement, comme les contributions municipales et les taxes sur l’immatriculation, soient réinvesties directement sur le territoire pour des projets adaptés aux besoins de la région.



L&#8217;Agenda Mobilité couronne Nord repose sur trois chantiers prioritaires qui visent à répondre aux défis de la mobilité dans la région :



1- Répondre aux besoins de mobilité réels et croissants des citoyens et des entreprises L’objectif est de développer une véritable offre de transport collectif capable de répondre aux besoins croissants de mobilité de la population, tout en favorisant une densification harmonieuse et durable du territoire.



2- Mettre en place une gouvernance locale des transports en commun sur la couronne Nord La TPÉCN propose d&#8217;établir une gouvernance locale, qui permettrait à la couronne Nord de décider de ses priorités en matière de transport et d&#8217;infrastructures, rapprochant ainsi les élus des décisions qui touchent directement leurs citoyens.



3- Confier aux élus le pouvoir d’allouer les ressources perçues sur leur territoire Assurer une répartition plus équitable et prévisible du financement du transport en commun sur l&#8217;ensemble du territoire de la couronne Nord est crucial. Les élus veulent pouvoir allouer les ressources collectées localement afin de garantir des investissements adaptés aux besoins spécifiques de chaque secteur.



<h2>Un appel renouvelé après des années de réticence</h2>



Ce n’est pas la première fois que la TPÉCN exprime des réserves face à la centralisation du transport en commun. Déjà en 2018, Pierre Charron, maire de Saint-Eustache, soulignait : « En plus des grands projets structurants indispensables au développement de la région, tels le REM, le prolongement de l’autoroute 13 et l’aménagement de voies réservées au transport collectif sur les grands axes autoroutiers, il y a urgence d’améliorer également l’offre en transport collectif dans l’axe est-ouest et d’optimiser l’interconnexion aux autres modes de transport. Au-delà de tout, nous estimons que le plan de transport collectif et celui du réseau autoroutier doivent pouvoir s’appuyer sur les investissements gouvernementaux nécessaires à leur réalisation, et s’inscrire à l’intérieur d’un cadre financier respectant la capacité de payer des municipalités ».



En août dernier, la TPÉCN a même pris l’initiative symbolique de se rendre à Québec en autobus d’exo pour réclamer plus d&#8217;écoute et d&#8217;actions en matière de mobilité.



Avec l&#8217;Agenda Mobilité couronne Nord, la TPÉCN entend offrir des solutions concrètes, basées sur les réalités du terrain, pour doter la couronne Nord d’un réseau de transport adapté aux besoins de sa population en croissance. Reste à voir si les élus de la couronne Nord seront entendus cette fois.

Grève chez Poste Canada

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