Plusieurs lignes verront leurs horaires modifiés, notamment les lignes&nbsp;23, 24C et 512 dans Terrebonne-Mascouche, ainsi qu’un large éventail de lignes dans les Laurentides. Des changements d’arrêts sont aussi prévus, dont le retrait du passage sur la rue Chénier à Saint-Eustache, entraînant la suppression de deux arrêts et l’ajout d’un nouvel arrêt sur le boulevard Saint-Louis.



Des ajustements toucheront également les quais d’embarquement autour du Collège Lionel-Groulx. Enfin, certains trajets seront prolongés ou modifiés, notamment la ligne&nbsp;249 la fin de semaine et les lignes&nbsp;250 et 514 dans le secteur de Sainte-Anne-des-Plaines.



Les usagers sont invités à planifier leurs déplacements via l’application Chrono et à activer les alertes afin de suivre l’état du service en temps réel.

Autobus exo blanc et rose stationné sur une route bordée d’arbres verts, avec fenêtres alignées et environnement urbain calme.

Depuis le vendredi 6&nbsp;mars dernier, une nouvelle direction est désormais affichée sur les écrans indiquant les prochains départs&nbsp;: celle pour la station Bois-Franc qui, éventuellement, poursuivra sa route vers l’ouest jusqu’à la station Anse‑à‑l’Orme.



Celle offerte vers la station Deux-Montagnes (A4) demeure en place, et c’est celle-ci que les usagers devront privilégier s’ils souhaitent poursuivre leur route au-delà de la station Bois-Franc sans avoir à effectuer à cet endroit une correspondance.



Les voitures du REM en direction de Bois‑Franc s’arrêteront à cette station, puis repartiront ensuite en direction de l’antenne Brossard (A1).



À la station Bois‑Franc, il sera cependant possible d’effectuer une correspondance pour passer d’une voiture du REM en direction Bois‑Franc à une voiture du REM en direction A4 – Deux‑Montagnes et ainsi poursuivre son trajet vers les stations Sunnybrook, Pierrefonds-Roxboro, Île-Bigras, Sainte-Dorothée, Grand-Moulin et Deux-Montagnes.



Les usagers sont donc invités à bien vérifier, au quai d’embarquement, la direction affichée avant de monter à bord d’une voiture du REM.



« Cette étape est nécessaire pour permettre aux opérateurs de maîtriser la table horaire, soit la programmation qui établit avec précision l’horaire d’arrivée et de départ des voitures dans chaque station ainsi que les intervalles entre chaque voiture », explique-t-on dans un communiqué de presse <a href="https://rem.info" target="_blank" rel="noreferrer noopener">publié sur le site</a>.



<h2>De nouvelles fréquences</h2>



Également, de nouvelles fréquences sont, toujours depuis le vendredi 6&nbsp;mars dernier, déployées afin de correspondre au niveau de service prévu pour l’ouverture de la nouvelle antenne Anse-à-l’Orme. Entre les stations Brossard et Bois-Franc, cette fréquence sera, dans les deux directions, de 3&nbsp;minutes&nbsp;30 aux heures de pointe et de 7&nbsp;minutes en période hors pointe.



Entre les stations Bois-Franc et Deux-Montagnes, cette fréquence est passée à 7&nbsp;minutes (+&nbsp;2&nbsp;minutes) aux heures de pointe et demeure à 15&nbsp;minutes en période hors pointe.



Pour d’autres détails sur ces changements et l&#8217;horaire de service, il suffit de consulter le <a href="https://rem.info/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Rem Info</a>.

Train moderne vert et blanc circulant en hiver, derrière une clôture, avec neige et arbres sans feuilles autour.

Des changements à surveiller pour les usagers du REM

La petite communauté rurale de l’Est ontarien s’était mobilisée pour contester l’arrivée prochaine du TGV sur leur territoire.  La trentaine de manifestants apportait avec eux des pancartes et des manteaux chauds compte tenu de la météo.



Pour le député fédéral Jean-Denis Garon, la communauté qu’il représente peut jouer un rôle central dans ce dossier. «&nbsp;Le traumatisme de Mirabel agit comme une alarme pour tout le reste du tracé&nbsp;», a-t-il déclaré.



La productrice de la relève, Cynthia Grondin, présente à Sainte-Scholastique le 5 mars, abonde dans le même sens&nbsp;: «&nbsp;On voit bien qu’on a toutes les mêmes préoccupations, qu’on soit à Mirabel ou ailleurs. Nos terres sont importantes et on ne veut pas être des citoyens de seconde classe.&nbsp;»



Questionnées sur la proposition de la Ville de Mirabel d’utiliser les terres fédérales et d’avoir un arrêt à l’aéroport, Cynthia Grondin ne la trouve pas satisfaisante. «&nbsp;La mairesse fait son travail, je vais faire le mien&nbsp;», s’est-elle contentée de répondre. Elle critiquait d’ailleurs l’appui des autres municipalités lors de la conférence de presse du 24 février dernier&nbsp;: «&nbsp;C’est sûr qu’ils vont l’appuyer, ils doivent être contents que Mirabel se batte à leur place.&nbsp;»



Philippe Leroux, le président de la section Deux-Montagnes de l’UPA, très impliqué dans la campagne Alt-no, se disait lui aussi solidaire des agriculteurs touchés par le projet&nbsp;: «&nbsp;Là-bas, c’est encore plus rural qu’ici. C’est pour ça qu’il faut se serrer les coudes et faire front commun.&nbsp;»



<h2>La pétition</h2>



Cynthia Grondin a enregistré sa pétition contre les expropriations accélérées à la fin février au Parlement avec l’appui du député Jean-Denis Garon. «&nbsp;On est rendu à 2000 signatures, mais on en voudrait 30&nbsp;000, 40&nbsp;000. Les gens doivent comprendre que c’est un conflit plus grand que seulement les agriculteurs contre un TGV. Ce gouvernement-là nous enlève des droits dans ce dossier-là. Si on laisse ça passer, ça sera quoi la prochaine fois?&nbsp;» questionne-t-elle.



M. Garon dénonce lui aussi l’accélération prévue pour les expropriations&nbsp;: «&nbsp;Quand on exproprie, le gros bout du bâton est toujours dans les mains de celui qui veut acheter. Si on enlève les protections juridiques au vendeur, son pouvoir de négociation disparaît. »



La première ronde de consultation tire à sa fin. Un bilan sera déposé par Alto à la fin du printemps et un tracé plus précis sera dévoilé avant la fin de l’année à la suite des études de leur équipe sur le terrain.

Devant deux autobus scolaires jaunes stationnés dans un stationnement enneigé, un groupe tient des pancartes de protestation.

Exo modifie plusieurs lignes d’autobus dès le 23 mars 2026