
<p>En tant que succursale Consignaction, le site permet aux citoyens de déposer leurs contenants consignés un à un dans les machines, contrairement aux lieux Consignaction+ où on peut directement mettre les contenants dans de grandes cuves.</p>



<p>Les consommateurs peuvent y apporter des contenants de plastique de 100&nbsp;ml à 2&nbsp;litres, des canettes d’aluminium de 100&nbsp;ml à 2&nbsp;litres ainsi que des contenants de verre de 100&nbsp;ml à 500&nbsp;ml. À compter de 2027, les bouteilles de vin et les contenants en carton multicouches, comme ceux de jus et de lait, s’ajouteront également aux matières acceptées.</p>



<p>On peut s’attendre à d’autres ouvertures dans la région sous peu. Rappelons que l’organisme a pour objectif de mettre en service un total de 400&nbsp;succursales à travers le Québec d’ici 2027.</p>



<p>On peut maintenant compter trois succursales dans la MRC de Deux-Montagnes. Les deux autres succursales se situent à Sainte-Marthe-sur-le-Lac et à Saint-Joseph-du-Lac. Vous pouvez consulter<a href="https://consignaction.ca/carte-des-lieux-de-retour/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> la carte interactive des lieux de retour sur le site de Consignaction</a>..&nbsp;</p>



<p>Le Centre de formation du transport routier (CFTR) de Saint-Jérôme marque cette année un demi-siècle d’activité. Maison mère d’un réseau couvrant tout l’ouest du Québec, l’établissement administre l’ensemble de ses programmes depuis Mirabel, où se trouvent aussi la majorité des équipements et des équipes pédagogiques. Le centre compte 125 enseignants, dont une douzaine en mécanique de véhicules lourds routiers, et dessert plusieurs points de service, notamment Mont-Laurier, Gatineau, Joliette et la région métropolitaine. Partout, la formation demeure uniforme et encadrée par les mêmes standards, ce qui permet aux élèves d’obtenir les mêmes compétences, peu importe le lieu où ils suivent leur DEP.</p>



<h2><strong>Des formations complètes et accessibles</strong></h2>



<p>Le CFTR offre deux DEP : transport par camion et mécanique de véhicules lourds routiers, auxquels s’ajoute la formation en transport d’autobus. Le programme de conduite s’étend sur cinq à six mois et est financé par le ministère de l’Éducation. Les frais d’inscription d’environ 125 dollars demeurent modestes, un aspect que le centre rappelle régulièrement pour contrer la perception d’un coût élevé. Chaque cohorte regroupe entre 16 et 20 étudiants, et Mirabel accueille une vingtaine de groupes par année. La clientèle est variée : jeunes adultes, personnes en reconversion, retraités ou travailleurs issus d’autres secteurs. La formation débute par un bloc théorique de six semaines, incluant les examens adaptés avec la SAAQ, avant de passer à la pratique. Les élèves apprennent aussi la planification d’itinéraires, la réglementation et les vérifications mécaniques, des compétences essentielles pour exercer le métier.</p>



<p>Depuis décembre 2025, une formation obligatoire de 125 heures est exigée pour obtenir la classe 1. Le CFTR dépasse largement cette norme avec un programme de 615 heures, qui vise à former des professionnels capables d’assumer toutes les responsabilités du métier. L’approche inclut la sécurité, la gestion des situations réelles et la compréhension des règles qui encadrent le transport. Comme le résume François Lapointe, enseignant en transport par camion, « ici, on enseigne un métier, pas seulement un permis ». Cette distinction reflète l’importance accordée à la qualité de la formation dans un secteur où les exigences augmentent et où la sécurité demeure un enjeu central.</p>



<h2><strong>Un soutien essentiel aux entreprises</strong></h2>



<p>Le CFTR joue aussi un rôle clé auprès des entreprises de transport. Celles-ci sollicitent régulièrement le centre pour former de nouveaux employés, mettre à niveau leurs équipes ou s’adapter aux changements réglementaires, notamment en matière de masses et dimensions des véhicules. Les enseignants effectuent également des évaluations pré-embauche et assurent la formation obligatoire pour le Grand train routier. Lorsqu’une nouvelle norme entre en vigueur, la demande augmente rapidement, confirmant l’expertise du centre dans l’accompagnement de l’industrie. L’accompagnement offert aux entreprises permet de maintenir des pratiques sécuritaires et d’appuyer les transporteurs dans un contexte où les règles évoluent rapidement.</p>



<h2><strong>Former la relève, même chez les plus jeunes</strong></h2>



<p>Grâce au Programme enrichi d’accès à la conduite de véhicules lourds, un jeune titulaire d’un permis probatoire peut suivre le DEP. Pour intégrer le marché du travail, il doit toutefois être parrainé par une entreprise prête à l’accompagner. Ce soutien peut prendre la forme d’un suivi accru ou de journées en duo, le temps d’assurer une transition sécuritaire vers la pratique autonome. Cette possibilité élargit l’accès au métier et permet à de nouveaux profils d’intégrer un secteur en demande.</p>



<p>Dans les Laurentides, où le transport est essentiel à l’approvisionnement et à l’économie locale, la présence d’un centre spécialisé comme le CFTR constitue un atout majeur. En formant une main-d’œuvre qualifiée et en soutenant les entreprises, l’établissement contribue directement à la vitalité du secteur. Son 50e anniversaire devient ainsi l’occasion de mettre en lumière un rôle structurant, au cœur d’un domaine en constante évolution, et de rappeler l’importance d’une formation rigoureuse pour assurer la sécurité et la continuité des activités de transport dans la région.</p>


CFTR : Au cœur du transport depuis un demi-siècle


<p>« Je ne changerais rien&nbsp;», lance sans hésitation, Mme Thibaudeau, mère d’une fille et de deux garçons qui ont tous franchi le cap des 30&nbsp;ans&nbsp;:&nbsp; Audrey, Maxime et un certain Mikaël. Oui, oui, le fameux «&nbsp;King des bosses&nbsp;», cinq fois médaillé olympiques en ski acrobatique aux bosses.</p>



<h2><strong>Une grande chance</strong></h2>



<p>Assistante chiropraticienne avec son conjoint Robert Kingsbury, pratiquant à Saint-Eustache, Julie estime que de s’occuper de ses enfants a été gratifiant à bien des égards, même si parfois, en parlant avec des amies qui avaient mis leur carrière à l’avant, elle se disait: « Et si moi aussi… ».</p>



<p>«&nbsp;Si j’avais une carrière professionnelle, je ne serais pas avec mes enfants. Je n’aurais pas voulu passer à côté de la vie de mes enfants. La plus grande mission que je m’étais donnée à moi-même, c’était ça. J’ai pu profiter de chaque étape de la vie de mes enfants et d’en faire partie. C&#8217;est une grande chance&nbsp;», confie la native de Hull et résidente de Deux-Montagnes.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://bn.journalinfoslaurentides.com/wp-content/uploads/2026/03/bb-julie-2-e1772569610249.jpg" alt="" class="wp-image-23038"/><figcaption>Photo courtoisie &#8211; Julie Thibaudeau en compagnie des femmes de sa vie : Charlotte Kingsbury, Olivia Baller, Florence Kingsbury (à l’avant); Audrey Kingsbury, Anne Dolbec et Laurence Mongeon (à l’arrière).</figcaption></figure>



<h2><strong>Une femme engagée</strong></h2>



<p>Cela dit, Julie Thibaudeau n’en est pas moins une femme engagée et la cause des femmes lui tient à cœur depuis longtemps. «&nbsp;J’avais 6-7&nbsp;ans et je voyais ma grand-mère signer ses chèques avec le prénom et le nom de mon grand-père. Cela m’insurgeait. Je disais&nbsp;: ‘’Mais, voyons grand-maman, ce n’est pas ton identité à toi, ce n’est pas toi, ce n’est pas ton nom’’. C&#8217;est marquant quand tu es une petite fille; je n’arrivais pas à comprendre qu&#8217;elle n&#8217;utilise pas son nom, ce que ma mère faisait&nbsp;», se rappelle celle qui dit avoir eu un «&nbsp;beau modèle&nbsp;» de mère; une «&nbsp;femme indépendante qui avait son commerce et qui ne demandait pas la permission pour faire ses achats ou ses choix&nbsp;».</p>



<p>Selon Mme Thibaudeau, la lutte des femmes ne sera jamais terminée. D’ailleurs, elle a été partie prenante de ce combat dans les années 1990 en étant membre du conseil d’administration et présidente durant deux ans de <a href="https://lamouvance.ca/le-centre/a-propos/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">La Mouvance</a>; un centre des femmes basé à Saint-Eustache qui a fondé en 1995 la <a href="mailto:https://maisonlesther.org/wp-content/uploads/2025/05/Declaration-de-services.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Maison l’Esther</a>; un organisme offrant de l’aide et de l’hébergement pour les femmes et les enfants victimes de violence conjugale.</p>



<p>«&nbsp;Mes enfants étaient jeunes. C&#8217;était loin de moi, ces problèmes-là. C&#8217;est quelque chose que je ne connaissais pas. Mais, je voulais m&#8217;impliquer dans la société », de confier Mme Thibaudeau qui a aussi participé à cette fameuse marche «&nbsp;Du pain et des roses&nbsp;» qui avait, en juin 1995, réuni 18&nbsp;000&nbsp;personnes devant l&#8217;Assemblée nationale, à Québec.</p>



<h2><strong>Se tenir debout</strong></h2>



<p>Grand-mère de cinq petits-enfants, dont trois jeunes filles âgées de 4,&nbsp;7&nbsp;et&nbsp;9&nbsp;ans, elle affirme que c’est pour elles qu’elle se tiendra toujours debout.</p>


Consignaction ouvre un nouveau lieu de retour à Saint-Eustache