Mirabel est l’un des sites stratégiques ayant été sélectionnés par l’entreprise VPorts pour la construction du tout premier réseau de vertiports destinés à la mobilité aérienne avancé au Québec. Ces installations permettront éventuellement de relier toutes les régions de la province.



Avec à leur bord des passagers, des aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) effectueront des trajets réguliers entre les vertiports des différentes régions, donnant ainsi aux Québécois un accès rapide aux agglomérations importantes telles que Montréal, Québec, Gatineau et Sherbrooke. La région du nord du Québec, qui compte sur un réseau d’aéroports exploités par Transport Québec, sera également desservie.&nbsp;



Une fois les infrastructures construites et le réseau complété, il serait par exemple possible pour des Mirabellois d’embarquer dans un taxi aérien électrique et de se rendre au centre-ville de Montréal en moins d’une vingtaine de minutes.&nbsp;



Dès la conception du projet, Mirabel économique a joué un rôle essentiel d’attraction. Le Service de développement économique de la Ville a informé VPorts des avantages de s’installer sur le territoire de Mirabel et a fait connaître la disponibilité du site de Mirabel Hélico, où l’entreprise a finalement décidé d’arrêter son choix pour construire l’un de ses vertiports.&nbsp;



Selon le directeur de Mirabel économique, M. Gilbert LeBlanc, ce type de transport entraîne des perspectives de développement extraordinaire à l’échelle mondiale. « C’est une grande chance pour la ville d’avoir été sélectionnée pour ce réseau de vertiports. C’est également une des premières retombées du projet de zone d’innovation en Aéronautique du Québec, pour laquelle Mirabel collabore avec la Ville de Longueuil, l’arrondissement de Saint-Laurent à Montréal et Aéro Montréal », ajoute-t-il.&nbsp;



Puisque l&#8217;entreprise a son siège social à Mirabel, il était tout naturel pour VPorts d&#8217;également construire un vertiport dans la ville. La riche histoire que Mirabel partage avec le monde aérospatial a également joué en sa faveur, ainsi que la proximité de plusieurs grands joueurs de l’industrie.&nbsp;



En plus de permettre des déplacements rapides, le projet permettra également des trajets écologiquement responsables, puisque les aéronefs seront propulsés par des énergies propres. La première génération d’appareils eVTOL légers et silencieux aura une autonomie allant jusqu’à 250 km.&nbsp;



Chaque vertiport sera équipé de bornes de recharge électrique et de stations de ravitaillement en hydrogène pour les aéronefs hybrides. Les avancées technologiques en matière de sources d’énergie à haute densité et à faibles émissions de carbone pour la propulsion électrique favorisent une exploitation plus simple, fiable, efficace et beaucoup plus silencieuse des aéronefs, ainsi qu&#8217;une plus grande autonomie de vol.

Un résident du Domaine de maisons modulaires Deux-Montagnes, à Sainte-Marthe-sur-le-lac, André Poitras, a été honoré le 3 novembre pour son implication au sein de sa communauté. M. Poitras, 92 ans, est l’un des plus anciens résidents du Domaine et est une partie intégrale de la communauté qu’il habite. 



Les résidents ont tenu à le remercier pour son implication et sa gentillesse. Pour se faire, ils lui ont rendu hommage en soumettant son nom à titre «&nbsp;d’employé de la semaine », décerné en marge de l’émission « À vos affaires », diffusée sur LCN et animée par Pierre-Olivier Zappa.



Ce sont donc une soixantaine de résidents qui sont allés le voir en compagnie de l’animateur afin de le remercier pour son aide au cours des années. « M. Poitras est une source de connaissances et d’expertises. C’est rassurant pour les résidents du Domaine, de savoir qu’il est là et qu’il veille sur nous », a déclaré l’organisatrice de l’événement, Pierrette Godard. « C’est un homme d’exception, intègre, gentil et dévoué à faire du bien aux autres.&nbsp;»



M. Poitras possède un droit acquis depuis quelques années de se promener en voiturette de golf, lui qui marche habituellement à l’aide d’une canne en raison de sa mobilité réduite. Au volant de son véhicule, ce dernier se promène dans le coin et dépanne tout le monde. Que ce soit pour rentrer l’épicerie ou construire des marches d’escalier, M. Poitras est de tous les combats.



<h2>Un honneur bien mérité&nbsp;</h2>



Certains résidents ont d’ailleurs tenu à mentionner à quel point ils étaient reconnaissants de l’aide de M. Poitras. « C’est un homme indispensable, une source de connaissances et un cœur en or. C’est notre ange-gardien, on l’aime. Il est là pour toute la communauté, on a besoin de le remercier », a commenté une résidente. Pour sa part, M. Poitras était heureux et surpris de l’hommage qu’il a reçu. « C’est bien apprécié », a dit ce dernier, visiblement ému. « Je ne m’attendais jamais à ça. C’est tout un souvenir. Je l’apprécie et j’aime tout le monde. Je ne peux pas croire qu’ils aient pensé à moi comme ça. Le monde est généreux, ce n’est pas croyable. »

Sainte-Marthe-sur-le-Lac : Un résident honoré pour son implication dans sa communauté

Les églises de la région ne sont pas jeunes. Certaines tiennent encore debout, mais d’autres peinent à remplir leurs fonctions. Les coûts que demandent certaines des réparations sortent également de ce que peut se permettre la Fabrique.



À Saint-Janvier, la paroisse se demande comment réussir à payer ce qui est dû pour la réfection de l’église de Saint-Janvier. Suite à une inspection, l’architecte Jean-Marc Coursol a mentionné que les travaux pourraient s’élever à 2,3&nbsp;M$. Un carnet de santé coûteux, mentionne la fabrique.



« On n’a pas les fonds pour faire ces travaux-là », s’attriste Léo Ferland, marguillier.



Les travaux à faire sont colossaux&nbsp;: le clocher est à refaire ainsi que la toiture, les fenêtres doivent être changées et de la maçonnerie doit être faite. Un bâtiment qui aurait manqué d’amour par le passé, souligne M.&nbsp;Ferland.&nbsp;



La structure en elle-même a été affectée par des travaux réalisés par le passé. Autour de l’église, le sol a été drainé. Résultat, le bois de la structure pourrit et s’affaisse, créant les problèmes connus aujourd’hui. « Tant que le bois était dans l’eau, il était intact. Mais maintenant… »



Le clocher reste malgré tout ce qui est le plus urgent à réaliser. Les cloches ne peuvent plus être sonnées depuis décembre 2021. Avec la vibration de celles-ci, le risque d’effondrement vu l’état devient trop grand. Mais cet arrêt ne signifie pas la fin de l’hémorragie. Selon le rapport de l’architecte, « le bois sous le revêtement de tôle se dégrade et va s’accentuer d’une façon exponentielle si rien n’est fait prochainement. »



Selon lui, le mauvais état du clocher s’explique entre autres par certaines compagnies télécommunication qui y ont installé une antenne en louant l’espace au (conseil de fabrique ?). Une autre compagnie, arrivée par la suite, a souligné la présence de certains trous faisant des infiltrations d’eau.&nbsp;



« Ils ont même, un 24&nbsp;décembre, presque fermé l’église. Parce qu’ils considéraient ça dangereux », affirme M.&nbsp;Ferland. Des ingénieurs ont cependant souligné que le tout restait sécuritaire malgré tout.&nbsp;



« C’est une question d’année. Mais un moment donné, ça va devenir dangereux et il va falloir fermer l’église à cause du clocher », affirme Léo Ferland. Un délai de quatre ans a été donné en 2021 pour fait les travaux les plus urgents.



<h2>Un manque criant de fond</h2>



Malheureusement, la somme demandée est beaucoup trop grande pour les moyens de l’administration. La pandémie a pesé lourd sur la Fabrique. Déjà l’argent n’était pas toujours facile à trouver, mais maintenant, avec l’ampleur des travaux, les coûts semblent d’autant plus colossaux. Il s’agit donc de trouver un moyen de se financer.



Des activités comme un bazar sont organisés annuellement pour amasser des fonds pour l’entretien du bâtiment. Mais les revenus de ces activités, lorsqu’elles attirent assez de personnes, restent maigres. « Cette année, on va pouvoir recommencer tranquillement. On avait un bazar qui rapportait 15&nbsp;k$ par année », explique le marguillier. L’absence de bénévoles pour aider représente en soi un défi supplémentaire.



Certains terrains appartenant à l’administration de l’église pourraient également être mis en vente. Mais plusieurs closes dans leurs locations actuelles viennent brouiller les cartes. « On regarde plus pour vendre nos terrains ou les louer à la valeur marchande. Ça nous permettrait de peut-être avoir un prêt de la banque qu’on pourrait rembourser sur 20-25&nbsp;ans », mentionne Léo Ferland. Les montants que cela représenterait alors seraient tout juste suffisants pour les travaux sur le clocher et peut-être la peinture du toit. Mais il restera encore plusieurs autres travaux à faire ailleurs sur la structure.



Une rencontre avec la ville en février dernier leur avait fourni une liste de subventions auxquelles il était possible d’appliquer. Cependant celles-ci touchaient davantage les organismes achetant une église et non pas pour un organisme religieux. « La seule autre façon, c’est que la Ville déclare nos bâtiments comme importants dans le patrimoine de la ville », conclut le marguillier, affirmant que plusieurs villes des environs ont déjà fait cette démarche.



L’église de Saint-Augustin n’est pas en meilleur état. Administré par la même fabrique, des coûts de 1,2&nbsp;M$ leur pendent au bout du nez. Le tout pour le changement des fenêtres.

Bientôt à Mirabel…L’avenir du transport débarque

Bientôt à Mirabel…
L’avenir du transport débarque